據(jù)估計，全球高空作業(yè)車產(chǎn)量在未來幾年將保持約3%的平均增長率。這與金融危機之前的幾年相比，下降了一到兩個百分點。在歐洲地區(qū)，金融危機的余波仍 未消退，但在北美地區(qū)，以及特別是中國地區(qū)的增長將抵消歐洲市場的疲軟。歐洲高空作業(yè)車市場將開始逐步復蘇。原因之一是當前乘用車的平均車齡已經(jīng)接近9年，創(chuàng)下 了歷史新高。而北美高空作業(yè)車的平均車齡是11年，所以車齡更新的需求將推動市場的增長。

　　另一方面，國內(nèi)市場正在以更大的規(guī)模奮起直追。中國目前千人高空作業(yè)車保有量剛剛達到西歐水平的十分之一，在這種背景下將持續(xù)蓬勃發(fā)展。新興市場中的 制造業(yè)也將穩(wěn)定發(fā)展。例如，德國和日本的公司正在以幾乎同步的速度增加海外生產(chǎn)的比例，從2005年的大約一半增長到2015年的三分之二。在這方面，全 球化供應商具有明顯的優(yōu)勢。

　　在全球范圍內(nèi)，環(huán)境保護以及事故預防的目標和標準越來越嚴格。這為逐步發(fā)展中的動力總成電氣化和自動化駕駛提供了助力。預計到2020年，將有 1200萬輛新注冊車輛擁有電氣化動力系統(tǒng)。此后，這一數(shù)字會突飛猛進。此外，到2025年，幾乎全球銷售的每一輛新車都將與移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡接軌，快速的數(shù) 據(jù)傳輸速率使通過車聯(lián)網(wǎng)進行實時風險警告成為可能，這為自動駕駛的實現(xiàn)提供了重要的先決條件。

　　如上述所言，高空作業(yè)車產(chǎn)業(yè)正面臨著大量的經(jīng)濟和技術上的挑戰(zhàn)。高空作業(yè)車供應商要應對這些挑戰(zhàn)，必須要在技術儲備上積累優(yōu)勢，并積極拓展業(yè)務，能夠給新興 市場提供高性價比的解決方案。電氣化：以提高能效為導向高空作業(yè)車的電氣化包含兩方面，一是對傳統(tǒng)內(nèi)燃機高空作業(yè)車的電氣化，一是指電動高空作業(yè)車，而電氣化的目的都是為了 提高能效。

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